Рельс узкоколейный

Рельсы на УЖД (узкоколейной железной дороге) располагаются друг от друга на расстоянии – 1200 - 1435 мм.

Узкоколейки прокладывают через горы, шахты. Рельс узкой колеи отличается от стандартного меньшим весом. С помощью узких дорог соединяют добывающие и перерабатывающие предприятия. Встретить легкие рельсы узкоколейного транспорта можно и в небольших населенных пунктах, где прокладывать стандартную железную дорогу не рентабельно. Используют узкоколейки и для пассажирских перевозок в северных регионах.

Такие дороги имеют производительность, схожую с ЖД полотном стандартной ширины. По ним вывозят древесину и торф из леса, с их помощью производится поставка сырья в производственные цеха и отгрузка готовой продукции на склады или на ЖД станции (с колеей стандартной ширины) для отправки в другие регионы.

В 21 веке появились оригинальные решения по использованию узкоколейного ЖД транспорта в качестве туристического на территориях заповедников, лесных массивов.

Независимо от основного назначения (пассажирские или грузовые перевозки), перед выбором рельса, изготовленного из стали определенной плотности, следует определить грузопоток, давление на каждый см. Это поможет купить узкоколейный рельс нужной грузоподъемности без переплат за ненужный запас прочности.

Следует учесть, что ГОСТ предусматривает параметры отправки партии рельс, укомплектованных мерными, немерными, укороченными элементами. Типоразмеры P8 и P11 по длине могут быть 5, 6, 7 м, а P18 и P24 выпускают только по 8 м. Немерные рельсы - от 3 до 12 м.

Рельсы узкой колеи по ГОСТу имеют допуски предельных отклонений от проектных размеров:

Стандартные размеры:

• высота 9 см;
• длина – 3 - 12 м;
• ширина головки – 4 см;
• ширина подошвы – 8 см.

По ГОСТам на изготовление узкоколейных рельс идет только мартеновская сталь: ПТ70; Н50; Т60. Используемый в производстве материал влияет на вес готового изделия. Минимальный вес 1 м рельса для УЖД – 18 кг 60 г, максимальный – 24 кг 900 г.

Регламентируются минимальные радиусы кривых внутреннего пути – 60-80 м, внешнего – 100, 150, 200 м.

Примечания предусматривают:

1. Изготовление рельс Р18, Р24 мерной длины, размеров, отличных от указанных в таблице.
2. В УЖД для перевозки леса и угля используются только рельсы Р18 и Р24 мерной длины.
3. По длине рельс с фрезерованными концами не может отклоняться от заявленного размера на ±6 мм.
4. Рельсу без фрезерной обработки торцов предусмотрен допуск ±20 мм, но это должно быть согласовано с заказчиком.
5. По 2 отверстия (под болты) должно быть на обоих торцах рельса, если от заказчика не поступало требование на изготовление проката без отверстий. В таком случае узкоколейные рельсы могут изготавливаться без отверстий с одной или обеих сторон.
6. Замеры шейки рельса по высоте в изделиях Р18, Р24 осуществляют по наклонным пазухам специально разработанным шаблоном.
7. Контроль отверстий производят после прошивки, со стороны входа пуансона.

Сталь для изготовления сортового и фасонного проката, используемого в производстве рельс и других элементов ЖД, производится в мартеновских печах. За счет изменения времени плавки получают сталь разных марок. Режимы плавки варьируются в пределах +1700° C - +1800° C, что способствует снижению уровня серы в металле. Большое количество серы приводит к увеличению хрупкости фабриката.